李启楠🜸这🔏话倒也不是信口开河，摩托车车架，对刚性的要求🖛是非常高的。
理由🁰很简单，车架是摩托车上除了核心🐟🁋发动机之外，另一个重要的部件。
假如刚性太低的话，车架就会由于后轮力产生的力矩，发🕲🍢生弯曲变形。
影响骑乘人员的自然🞱🗺操纵感倒还在其次，这要是变形严重，车毁人亡都是有可能发生的。
因此，在国内摩托车制造业内，车架通常都是应强度较高🕲🍢的材质来制作💭。
铝合金作为一种轻材质，确实尚未有厂家在车架方🏿☓面应用过。
听着李启楠的🐪吐槽，一旁的孙正宵也是一脸肃然🁩🈜⚶🁩🈜⚶的表示同意。
他们嘉陵集团，虽然目前被很多业内人士认为是国内摩托车行业🆎🎚👪的领头羊，👲🌮但是在市场对各企业的反馈来看🁢🚋，明显是重骑集团的车架得到的评价更高。
因此在车身结构、车架这方面，孙正宵倒😠💖是不敢以“老大”自居。
这两位在这边小声讨论的时候，另一边，川👇📝崎株🁩🈜⚶式社的那位川崎先生，也在和漂亮的助手麻生希子低声议论着。
川崎先生眯着双眼，轻叹一声道：“希子，这位安东尼奥先生，还真是💭敢想啊！”
“铝🁰合金铸件，在摩托车车架上的应用，虽然很早就有了。但是一直以来，成功的例子却🞁👌不多吧？”
麻生希子微微颔首道：“哈依，川崎社长！据我所知，全铝车架的应用，最早应该是1979年的道路赛专车（ducati50💣📮0）上。”
“只不过，当时为了避免引起争议，这款车的车身被涂成了黑色，以掩盖全铝车⛦🜪🄻架的本来面貌。”
川崎御“唔”了一声，点头笑道：“没错，当初如果🎎🏽☁他们杜卡迪公司不这样做的话，估计那些赛车手也不敢开这车咯，呵呵！”
麻生希子矜持🐪一笑，继续开声道：“是啊，社长。这件事情，一直到1987年的时候，杜卡迪公司才正式公开。”
“其目的，当然是为了证明自己🄖在铝合金😠💖车👇📝架方面的领先一步……”
“吆西，这话没错！”
川崎御连连点头道：“自从84年哈雷公司的hd550，85年本田株式社的rzv500相继推出之后，各个厂家纷纷介入到铝制车架领域，杜卡迪公司自然不甘寂寞，🖏👨忍不住公布了自己之前的‘👽光荣🔢事迹’的咯。”
麻生希子应了一声，微微一笑道：“是啊，杜卡迪公司在这方面的应用，确实是走在同行业的前面，这一点，哪怕是宝马、哈雷等公司，都不得不承认吧！”
“呵呵，即使承认，他们也不会说出来！”川崎御笑了笑🕲🍢，对麻生☧🁯希子摆了摆👀🅭手道。
“好了，咱们接着听吧。看看🎒这位安东尼奥先生，还有什么惊人之语！”
演讲台上，安东尼奥正精神抖擞🄖，大肆宣扬着铝合金车架应用的前景。
他扬手手臂，比划着朗声说道：“如大家所知，摩托🎎🏽☁车对于车架的要求，无非是三个方面：一是刚性要好；二☩🂃是在实现了可控性的前提下，尽🁵量减轻重量；三是必须能抵抗高性能发动机的强烈振动。”