“物流可以理解，但你说的百姓代步产品和代步服务员是什么呢？”钟宝强和夏虎都有点懵，百姓代步的不就是车吗？要造车吗？野心太大了吧。
范思成笑了笑说：“两位，早在二十年前，街上马路上最多的是什么？”
“当然是自行车了，我记得，八十年代末九十年代初，下班的时候，路上的自行车如黄蜂出巢一般，多到令人害怕，如果有密集恐惧症的人，一定害怕看到那种情形。”钟宝强笑说。
“我太年轻了，八九十年代的事真的没太多记忆，不过，自行车在十多年以前是我国百姓主要的代步工具，这是一个事实。”夏虎说。
“对，其实最多的是八十年代，到了九十年代，摩托车已替代了自行车。九十年代中后期，大多数大城市开始禁摩托，而二三四线城市，摩托车基本是车多路窄。即使现在，三四线城市，摩托车依然非常多。不过，我可以肯定，已没往年多了，而且，无论是自行车或摩托车，会在未来很长一段时间内都会成为健身或者兴趣、收藏的东西。”范思成喝了一口酒说，“未来很长一段时间，占据我国百姓出行代步市场的，肯定是两轮电动车，再远一点，四轮电动车也会成为乘用车的主要产品。”
我国电动车从九十年代初开始研究，中期推出量产车型，但是一直因为技术及用户的消费观原因未能热销。一直到05年后，市场渐渐成熟，销量开始大增，尤其是内地城市，已拥有渐渐壮大的消费群，每年销量达数千万辆。
范思成提出这个产品，虽然有点追热点的嫌疑，但是，无疑这个市场还是非常大的，十多亿人口的国家，现在才每年销售数千万辆，相对于人口基数，简直就是九牛一毛。所以，现在追这个产品，绝对不会晚，也不算追热销。
“思成，这个相当长一段时间，是多长时间？”钟宝强说。
“电动车替代自行车和摩托车，去年我国销售的二轮电动车是五千多万辆，相对于我国之前拥有的自行车和摩托车数量，一成都还没有，就算每年翻一番，要达到自行车摩托那种规模，也得好些年。在电动车之后，还没有适合百姓出行代步的新概念，所以，我估计，最少二十年内，两轮电动车将是普通百姓近距离出行的主要工具。”
“顺便想说一下的是，未来，乘用车市场也将是电动车的世界，所以现在进入这个行业，还不算太晚的。相反，现在技术成熟，研发投入会少得多，盈利回报会非常快。”范思成分析道。
“嗯，听起来有几分道理哈，夏总，你如何看？”钟宝强说。
“哈哈，挺好，挺好，但是，投资做电动车，这是干实业，是需要技术的，你我都是门外汉，贸贸就上马，很冒险，继续听范哥后面的说话。百姓代步服务，又是什么玩儿？范哥。”夏虎对于搞实业投资没多大兴趣，因为周期长，技术性强，又涉及各种管理，想着就头痛，他才不玩这种东西。
“你们看，现在马路上非常多的小车，的士，公交，也有很多自行车，电动车。但是，自己没有车出行，依然是非常麻烦。公交车上下班时间，每一条线路都像沙丁鱼一样，就连非普通打工仔和学生可以享受的士也非常难等。但是，同时，又有不少的私家车是只有司机空跑的，你说，这是不是一种资源不平衡和浪费呢。”